Турбокомпрессоры с бензиновыми или дизельными двигателями могут быть использованы на любом транспортном средстве (автомобиль, грузовик, корабль или автобус). Основное преимущество использования турбокомпрессора заключается в том, что вы получаете больше мощности для двигателя того же размера (каждый отдельный ход поршня в каждом цилиндре генерирует больше мощности, чем это было бы в противном случае). Тем не менее, большая мощность означает больше энергии в секунду, а закон сохранения энергии говорит нам, что это означает, что вы также должны вводить больше энергии, поэтому вы должны соответственно сжигать больше топлива.

      Теоретически это означает, что двигатель с турбокомпрессором не более эффективен, чем без. Однако на практике двигатель, оснащенный турбокомпрессором, намного меньше и легче, чем двигатель, производящий ту же мощность без турбокомпрессора, поэтому автомобиль с турбокомпрессором может обеспечить лучшую экономию топлива в этом отношении. Производители часто могут приспосабливать гораздо меньший двигатель к одному и тому же автомобилю (например, V6 с турбонаддувом вместо V8 или четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом вместо V6). И вот где автомобили с турбонаддувом получают свое преимущество: работая хорошо, они могут сэкономить до 10 процентов вашего топлива. Поскольку они сжигают топливо с большим количеством кислорода, они, как правило, сжигают его более тщательно и чисто, производя меньше загрязнений воздуха.

      Больше мощности для такого же размера двигателя звучит замечательно, так почему же не все двигатели с турбонаддувом? Одна из причин заключается в том, что преимущества топливной экономичности, обещанные ранними турбокомпрессорами, не всегда оказывались столь же впечатляющими, как производители (жаждавшие воспользоваться любым маркетинговым преимуществом над своими конкурентами) заявляли. В одном из исследований, проведенном компанией Consumer Reports в 2013 году, были обнаружены небольшие двигатели с турбонаддувом, дающие значительно худшую экономию топлива, чем их «безнаддувные» (обычные) аналоги, и пришли к выводу: «Не принимайте экологически чистые двигатели с турбонаддувом за чистую монету. Существуют более эффективные способы экономии топлива, включая гибриды, дизели и другие передовые технологии.»

      Надежность также часто является проблемой: турбокомпрессоры добавили еще один уровень механической сложности к обычным двигателям, поэтому с ними может случиться немало неприятностей. Это может сделать обслуживание турбин значительно дороже. По определению, турбонаддув это все, что нужно для получения большего от той же базовой конструкции двигателя, и многие компоненты двигателя должны испытывать более высокие давления и температуры, что может привести к поломке деталей раньше, поэтому жизнь двигателей с турбонаддувом может быть непродолжительной. Даже вождение может отличаться в зависимости от турбины: поскольку они питаются отработавшим газом, часто возникает значительная задержка между тем, когда вы ставите ногу на педаль акселератора, и когда начинается турбонаддув, и это может сделать автомобилb совершенно разно управляемыми во время езды.